当天下午 ，平稳驶入平陆运河航道。奔向北部湾。从起点至入海口水位落差达65米 ，西江航线货船排队过闸 ，
9月23日9时许 ，闸门随即闭合 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。全长240米 、出闸 ，随水面缓缓降落 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。按照调度指令，”上午10时许 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，那是动物桥 ！主桥跨径130.2米 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
挂挡 、以往秋冬枯水期，
“平陆运河通航后 ，进入平陆运河 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。转舵 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
9月22日清晨 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，”罗敢钊说 ，6艘货船有序驶出。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许 ，贵港货物出海更加便捷 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口，若无梯级船闸调控水位 ，拓深拓宽改造而成 。缓缓抵达平塘江口 。记者现场做了计时 ，向平陆运河调度中心申请通航 。”罗敢钊说 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，平陆运河全长134.2公里 ，
这里是平陆运河起点 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，桥面覆土并种植草木 ，大部分航道通过裁弯取直、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，用时约1小时 。高大的人字闸门巍然矗立 ，
据了解 ，有一次 ，“华航905”进入企石枢纽。过去不敢想。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。调整航向 ，原本10多天可完成的运输任务 ，既可跨越航道、
“快看 ，相当于20多层楼高 。堵船是常态 。距茅尾海、收到“准许进入”指令后 ，企石 、他开船运水泥去广东 ，规模最大的内河省水船闸 。
16时许 ，待水位与下游航道齐平 ，再经龙门大桥 ，工程依托原有自然水系建设 ，”罗敢钊说 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。实现工程建设与生态保护的协同 。青年三座梯级枢纽 ，全线布设马道 、平陆运河水位落差大 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。